一文了解汽車座椅靠背用鋼
發(fā)布時間：
2020-07-31
汽車座椅骨架是汽車座椅的基礎(chǔ)組成部分，主要由坐墊骨架及靠背骨架兩部分組成。
座椅骨架常用鋼制管材焊接制成或用鋼板沖壓后焊接而成，座椅骨架使用螺釘直接固定或通過座椅調(diào)節(jié)裝置固定在車身上。
座椅作為汽車的安全件之一，骨架的強度對整車的安全起著重要的作用，能做汽車受到撞擊時很好得保護乘員一定的姿勢，使其他安全件(如安全帶，安全氣囊等)可以充分發(fā)揮保護功能。
由此可見，汽車座椅骨架對汽車的行駛安全性、舒適性有很大的影響，因此，汽車座椅骨架越來越受到人們的重視。
座椅骨架平臺是座椅總成的基礎(chǔ)組成部件，乘用車座椅一般都有2-3排，因此按照位置來區(qū)分，包括前排和后排座椅骨架總成，前、后排的骨架結(jié)構(gòu)是完全不同的.
一般上來說，駕駛員座椅是技術(shù)含量最高的，也是用材最講究的。座椅一般包括坐墊框架總成和背靠框架總成，這兩部分在座椅中是分開設(shè)計的，一般由沖壓鈑金件或管件焊接而成。
汽車座椅靠背用鋼
今天先介紹靠背骨架用鋼，也經(jīng)歷了三代發(fā)展：
第一代材料以低碳軟鋼或一般結(jié)構(gòu)鋼為主，熱軋采用Q235、SPHC，冷軋采用SPCC。下表是典型用材。
第二代材料以低合金鋼冷軋板沖壓為主，高端產(chǎn)品開始使用鍍鋅鋼板，強度范圍在350MPa-650MPa。
這類鋼屬于低合金高強鋼(HSLA)，又稱析出強化鋼，是應(yīng)用最廣泛的鋼種之一。
主要是低碳鋼中加入Ti、Nb等微合金，使得鋼中晶粒非常細小。這類鋼的特點是屈強比比較高(≥0.65)，具有良好的冷彎性能、擴孔性能，但是需要特別注意的是產(chǎn)品性能波動比較大，尤其是頭尾部分，橫向和縱向力學性能差異大。
第三代材料由于輕量化需求，主要應(yīng)用先進高強鋼系列的雙相鋼和QP鋼，強度范圍在590MPa-980MPa。
雙相鋼(DP)，以鐵素體和馬氏體組合，鐵素體較軟，馬氏體較硬，因此，強度隨著鐵素體和馬氏體的比例而變化，根據(jù)用途和工藝調(diào)整，產(chǎn)生不同屈強比DP鋼。這類鋼具備無屈服延伸、高加工硬化性能，是目前主流的超高強鋼。
為滿足汽車行業(yè)需求，汽車座椅骨架輕量化工作日益受到重視。采用輕質(zhì)材料，如鋁合金、鎂合金和碳纖維符合材料比傳統(tǒng)鋼鐵材料更具優(yōu)勢，但是，目前各汽車零部件生產(chǎn)商的設(shè)備、工藝以及對整車成本的考慮，采用超高強度鋼是實現(xiàn)汽車座椅輕量化具有現(xiàn)實意義，而且多種材料混合設(shè)計應(yīng)用將成為汽車座椅輕量化的發(fā)展趨勢。
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