阿里在無人駕駛貨運(yùn)領(lǐng)域邁出關(guān)鍵一步，正式進(jìn)軍無人卡車貨運(yùn)市場。與此其物流機(jī)器人“小蠻驢”因卓越表現(xiàn)，收到了復(fù)旦大學(xué)和南開大學(xué)聯(lián)合發(fā)出的“錄取通知書”，標(biāo)志著AI與高等教育場景的深度融合。這兩大進(jìn)展共同勾勒出智慧物流發(fā)展的新圖景。

在道路貨物運(yùn)輸板塊，阿里依托達(dá)摩院自動(dòng)駕駛技術(shù)，推出了面向干線物流的無人卡車解決方案。通過多傳感器融合、高精度地圖及V2X車路協(xié)同系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了高速場景下的L4級自動(dòng)駕駛。該技術(shù)不僅能有效降低人力成本、提升運(yùn)輸效率，還能通過智能路徑規(guī)劃減少約10%的燃油消耗。目前已在浙江部分高速公路開展試運(yùn)營，累計(jì)安全行駛里程突破5萬公里。

而物流機(jī)器人“小蠻驢”獲得高校認(rèn)可，則展現(xiàn)了阿里在末端配送領(lǐng)域的持續(xù)創(chuàng)新。此次復(fù)旦與南開向小蠻驢發(fā)出“錄取通知”，實(shí)為校企合作的新范式——兩校將引入小蠻驢作為校園智慧物流載體，承擔(dān)快遞配送、圖書流轉(zhuǎn)等任務(wù)。其搭載的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)已升級至第三代，能在復(fù)雜人流環(huán)境中實(shí)現(xiàn)厘米級定位，日均完成配送訂單量超2000件，錯(cuò)誤率低于0.01%。

行業(yè)專家指出，阿里在無人卡車干線運(yùn)輸與末端配送機(jī)器人領(lǐng)域的同步突破，形成了智慧物流的閉環(huán)生態(tài)。隨著5G網(wǎng)絡(luò)覆蓋擴(kuò)大和北斗定位系統(tǒng)升級，無人貨運(yùn)車輛有望在三年內(nèi)覆蓋30%的主干運(yùn)輸線路。而高校場景的落地驗(yàn)證，為無人配送技術(shù)提供了寶貴的復(fù)雜環(huán)境測試數(shù)據(jù)。

值得注意的是，政策層面也在持續(xù)釋放利好。交通運(yùn)輸部近期發(fā)布的《數(shù)字交通發(fā)展規(guī)劃》明確提出支持自動(dòng)駕駛在貨運(yùn)領(lǐng)域應(yīng)用，北京、上海等地已開放總計(jì)超過500公里的智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試道路。這些舉措與企業(yè)的技術(shù)實(shí)踐形成共振，正加速重構(gòu)我國道路貨物運(yùn)輸?shù)漠a(chǎn)業(yè)形態(tài)。

從無人卡車馳騁高速公路，到小蠻驢漫步大學(xué)校園，阿里的物流智能化布局正在打開新的想象空間。當(dāng)貨運(yùn)班線遇上算法調(diào)度，當(dāng)包裹收發(fā)融入校園生活，我們看到的不僅是技術(shù)迭代，更是整個(gè)社會運(yùn)行效率的深刻變革。這條由代碼鋪就的智慧之路，正在延伸向更遠(yuǎn)的未來。